007订单大增锚定特斯拉 极氪展开全年争冠攻势

  在上市一个月后，极氪007大定量已经逼近25000万辆，成为挑战特斯拉model 3有力竞争对手。随着先前上市的几款主力车型价格调整到位，极氪副总裁林金文在接受各个媒体采访时直言：“极氪主力车型已经调整完毕，不再跟进价格战。”同时，极氪将以覆盖20万-50万价格的范围的产品阵容，展开争夺2024年20万以上中国品牌交付量第一的攻势。

  作为一款长度超过4.8米，轴距接近3米的中级车，极氪007以20.99万元的起售价入市，可以说是给包括燃油车在内的竞争对手极大压力。

  在续航上，极氪007为用户更好的提供了两款动力电池，分别是极氪自研的“金砖电池”和宁德时代的“麒麟电池”。其中，在800V架构下，搭载自研金砖电池的极氪007，续航能力最高可达688 km，搭载麒麟电池车型最高续航里程为870 km，均有媲美燃油车的长驾驶能力。

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  基于满载的诚意，极氪007上市以来一直非常关注，大定量恋恋增长。据林金文透露，截止到1月底，大定量会超过2.5万量。为确保用户满意度，极氪007上市即交付，在产能受限的情况下，本月交付5000台-6000左右，产能将逐月快速提升。这样的市场表现给特斯拉model 3带来了极大压力，极氪007也是卯足劲要在今年超越model 3。

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  依托吉利体系多年来对性能的执着追求，极氪007四驱性能版，零百加速仅需2.84秒，并拥有“功夫黄”，为满足性能控对“极氪式操控”的向往，极氪基于001 FR的赛道特性，从三电到底盘对极氪007四驱性能版进行了专属性能开发与调校，让减振器和弹簧的刚度更高，前后稳定杆更粗，使极限动态表现更精准、更稳定。极氪007四驱性能版专属的“锻纹”高性能碳纤维套件，完美兼顾了高度轻量化和豪华运动格调；同级唯一的主动扩散器，时速超70km/h将自动开启，配合前窄后宽的20英寸高性能轮胎，时刻保持贴地飞行；出厂即标配四活塞卡钳、Brembo刹车盘，以及与001 FR同款智能随动座椅和竞速模式，让极氪007四驱性能版拥有超跑级驾控质感。

  极氪007全球首发「浩瀚智驾」智能驾驶系统，从实际场景出发，覆盖智能泊车、高速与城市智能驾驶的全部场景，解决最难、最实际、用户最要解决的痛点。以全系标配的NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片为基础，算力高达508 TOPS，极氪007提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套硬件方案，感知硬件数量最高可达31个，最顶级的感知硬件，为用户所带来极致智驾体验。

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  极氪007全系标配8295智能座舱芯片，拥有30 TOPS的超强算力。车机响应速度更快，后台最多可同时常驻64个App，即开即用，人机交互更流畅。极氪007还拥有行业唯一的三屏SR实时渲染，中控屏、仪表屏和AR HUD都能同时显示SR实时渲染界面，不管哪块屏都能随便什么时候都可以了解车辆行驶环境，紧急状况时高效提醒。极氪007上搭载的AR HUD，成像面积达到35.5英寸，亮度达12000尼特，不怕强光，清晰显示导航、智能驾驶辅助等丰富信息。

  基于座舱操作系统的底层架构全面升级，极氪007带来了迄今为止开放度最高的场景工坊。让极氪007全车140项功能都可以开放，并进一步解构成400多个可编辑的原子符，用户通过设定时间、地点、车辆状态等触发条件，让系统能同时完成多个指令的连续任务，为搭建个性化场景创造了一条“捷径”。

  从品牌创立开始，极氪就将深厚的安全底蕴写进品牌基因。交付超20万辆无一自燃。得益于吉利汽车集团近30年造车底蕴和资源全面赋能，来自浩瀚原生纯电架构的安全天赋，极氪式安全经历过无数真实案例的考验。

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  极氪式安全在极氪007身上，既有传承，又有进阶。在车身工艺方面，极氪007采用一体式压铸后端铝车身，它的扭转刚度达到43500 N·m/deg，领先同级。在材料创新上，极氪007应用全新的纤晶铝合金材料，流动性更高，成型后的压铸件一致性更好，韧性更强，屈服强度提升10%以上。同时，极氪007的后碰变形量也减少了16%。

  除了深厚的安全底蕴和技术创新，极氪007采用了全行业最严苛的安全测试标准，用实践降低安全事故的风险。对电动汽车十分重要的侧柱碰测试，国标的要求仅有1个点，而极氪的标准是贯穿整个门槛梁，每隔12.7厘米，就要进行一次侧柱碰测试，极氪007足足做了14个点，确保事故发生时，门槛梁能为车内乘员和电池提供最好的保护。

  极氪上市满月之际，其势头成功搅动市场现有格局。“极氪007的定价在上市前就考虑到2024年的市场之间的竞争预期，价格必然不会再有调整。”林金文也表达了极氪007一击即中的决心以及稳定价格的预期。极氪2024年销售目标23万辆，随着极氪007逐月发力，这一挑战将预示着今年豪华新能源车市场的新格局。

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  安聪慧：极氪是吉利控股集团旗下的汽车品牌，整个吉利控股集团有非常好的协同效应。极氪有自己非常清晰的产品规划和技术规划，我们也很清楚，必须要掌握汽车的核心技术，主要是两个维度，一个是产业链，一个是生态。产业链，大家容易理解，就是从整车到零部件，从三电技术到座舱，以及智驾等等。在三电方面，无论电机、电控还是电池，极氪全面自研自制，这是我们的强项。再往深层说，比如电机的碳化硅，以及半导体方面，我们都在大量投入。另外，电池管理系统也是我们自研自造。

  这就类似于当年吉利刚进入汽车行业的时候，要打基础，练内功，掌握汽车的核心技术，持续的投入。当然，大吉利通过20多年的发展，无论是传统汽车还是智能电动汽车，我们已掌握了产业链的核心技术。

  关于生态，最具代表的就是充电补能。按传统的定义来说，充电站相当于加油站。在过去，加油站不是车企该做的事情，但是在智能电动时代，整个生态是以充电补能为驱动的，我们肯定要充电补能建设起来。今天早上，有朋友跟我讲，很感谢极氪的极充站，充电很快，很多人都愿意在极充站充电，我觉得这就体现出了生态的价值。

  提问：极氪把全系800V的产品定到 20 万到 30 万区间，这是长期策略还是竞争性策略？安聪慧：首先能确定的说，极氪的800V一定是长期战略。极氪从品牌成立起，充电桩和整车就是同步推进的，我们的充电桩一开始就是超快充，也就是极充。

  从布局来看，我们的极充桩已经走在车的前面。第一代极充桩的单枪最大输出功率是360kW，第二代是600kW， 今年是第三代，是 800kW，3年三代产品，都是800V超快充。

  从未来的使用者真实的体验来看，充电补能是很重要的。我们也提出了一个“1515便利电”计划，15分钟找到桩，15分钟充好电，实现这样的目标，基本就能够接近或者达到传统汽车的加油体验。到今年，我们的极充桩的数量，是行业最多的。到明年，我们也将继续推进，实现1000 座极充站的计划。