奔驰C级接连出现减震器漏油、生锈、异响等 傲慢奔驰从不回复车主投诉

  中国网汽车9月17日讯 作为豪华车市场的“一哥”，奔驰如雷贯耳。但盛名之下，奔驰的品控却表现得异常糟糕，其中素有“小S级”之称的奔驰C级首当其中。

  近日，中国网记者就接到了一位奔驰C级车主的投诉称：“本人2019年4月4日在合肥元星奔驰4S店购置北京奔驰C260L运动版一辆，购车不到一个星期就发现天窗两个部位异响，到后来车左前门也发生异响。9月份又发现车身车漆表面有很多针尖大小的无法清理的锈点，4S店说白色车都是这样，能够最终靠抛光打磨去除这些锈点，去除锈点后一个月左右车身就慢慢的出现大面积胶状物体。因为我的行驶轨迹单一，每天就是公司和家出入，公司的车辆是停放在固定区域，公司其他白色车辆、年份更久的车辆都没再次出现我这样的一个问题。然后，就是上次保养完之后，发现车辆前减震漏油，4S店说是正常现象。中间还出现过电瓶故障、中控显示屏无法开启，小毛病就没断。今年5月、6月、7月我都多次致电奔驰官方客服，奔驰客服说一定会给我答复，到现在也没有一次答复，强调一下，一次都没有！”

  行驶了一年多的新车，这位车主就分别遭遇了减震漏油、车身生锈、异响、电瓶故障及中控屏故障等等，也是让他哭笑不得。与此同时，中国网记者也从部分奔驰C级车主口中了解到，减震器漏油是该车型的普遍的问题，一旦出了质保期，更换减震器就需自费5000元/个。

  也就在去年，奔驰C级因减震器断裂隐患不得不进行大量召回，涉及车型包括2014年5月23日至2017年6月17日生产的部分国产C级两驱汽车。有业内的人表示，偷工减料是奔驰C级减震器断裂的罪魁祸首，为了节约成本，国产后的奔驰C级车型用钢材替换了铝合金材质，导致车辆大幅增重，但与之相应的悬架以及减震器并没有因重量增大而进行一定的补强，致使减震器承受过重而断裂。

  一波未平一波又起，虽然部分奔驰C级车辆减震器断裂隐患暂时得到了相应的补强，但还有大量类似问题的奔驰GLC SUV等车主却也在表达愤怒：“为啥不给我们召回？”

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