买40万的体验CDC+四驱星途瑶光飞鱼版开过都说好！

  最近，编辑拿到了一台星途瑶光飞鱼版的顶配长测试驾车，这台SUV号称“20万的价格享受40万的体验”，并且全系可选装CDC电磁减震器。那么瑶光飞鱼版真的有这么香吗？它的飞鱼超感底盘实力究竟如何？今天编辑就和大家好好聊一聊这段时间我的实际用车体验。

  我拿到这台星途瑶光飞鱼版已经有一周时间了，这些天我开着它上下班通勤，甚至还在周末把它开进了山里跑了跑盘山路。总体来说，瑶光飞鱼版给我的最直观感受，就是不输BBA的高级感与豪华感。

  在没上车之前，星途瑶光飞鱼版就已经开启了它的“表演”。当我走近车辆时，不需要去掏钥匙，车辆便会自动感应解锁，弹出电动门把手。随之而来的，还有前后大灯的律动迎宾灯效，仪式感瞬间拉满。

  坐进车内，简洁、精致的内饰设计再次冲击着我的感官。放眼望去，车内全是大面积的皮革材质包裹，并辅以精致的绗缝工艺和金属拉丝质感饰板点缀。考究的做工用料，搭配双拼内饰配色，以及中控大尺寸双联屏，是不是有点奔驰那味儿了呢？

  与此同时，瑶光飞鱼版的座椅采用NAPPA真皮打造，填充柔软厚实，椅背及侧翼的支撑性充分，加热、通风、按摩、电动调节、腿托等配置也一应俱全，再加上支持躺平和5种专属按摩模式的女王副驾，即使长途驾驶，也可以始终获得舒适的驾乘体验。

  其他配置方面，像是平视显示系统、前排手机无线充电面板、香氛系统、空气净化系统、多色氛围灯、SONY 14扬声器音响（含头枕扬声器）等等全都给你堆满了，这样的配置水平完全媲美四五十万豪车。

  说几点我很喜欢的细节，第一点是平视显示系统。瑶光飞鱼版顶配车型标配的并非普通HUD，而是AR-HUD，它可以显示导航、车速、剩余里程、智能驾驶等丰富信息，并可将动态导航引导箭头打在前方，这使我可以始终平视前方观察路况，无须再低头查看仪表，既方便又安全。

  第二点，车辆没有像很多新势力那样完全抛弃实体按键，将所有车控功能全部放进双联屏中，而是依然保留了空调、驾驶模式的控制旋钮和座椅调节、车窗升降等功能按键。有了它们，我再也用不着荒度时间在屏幕里找来找去，操作更便捷。

  第三点，车辆还配备了540度高清全景影像，它不仅带有透明底盘功能，当我们在路口转弯或掉头时，它还可以自动切换显示左右两侧的摄像头画面，帮助观察视觉盲区，这可以有很大成效避免发生剐蹭、磕碰。

  除了比肩豪车的内饰配置外，最吸引我的当然就是瑶光飞鱼版的最大亮点——飞鱼超感底盘了。

  先说一说为什么星途要推出飞鱼版车型。这是因为在对瑶光用户的调研中，星途发现有67%的用户都选装了飞鱼超感底盘，为了充分使用户得到满足的需求，星途决定将这一明星配置下放到中低配车型中，瑶光因此成为了同级唯一全系可选CDC电磁悬挂的车型，这也体现了星途的“豪华平权”理念。

  那么飞鱼超感底盘究竟好在哪儿呢？从原理上讲，这套底盘系统由5个车身姿态的监控传感器、4个电磁减震器和1个控制器组成，可根据实时路况自适应调节减震器阻尼的软硬，从而带来更稳定的车身姿态，提升舒适性与操控性。

  实际这几天开下来，我觉得瑶光飞鱼版的底盘质感可以用“柔韧”来形容。它不会为了追求舒适，刻意地将底盘调得很软，而是在隔绝掉大部分细碎震动的基础上，保留了一定的路感。在通过减速带等较大起伏和颠簸路面时，底盘也会尽可能多地消除多余的晃动和抛跳，营造出干脆、高级的行驶质感。同时，在大角度转向时，悬挂可提供充分的支撑来抑制侧倾，让我能更加平稳地过弯。车辆还配备有Soft Stop系统，在刹车时可以有效抑制点头俯仰现象。

  瑶光飞鱼版的CDC电磁悬挂默认是与驾驶模式相关联的，当然我们也可以在屏幕中进行自定义设置，一共有标准、舒适、运动三种模式。从我的感受来看，标准和舒适模式差别不大，减震器阻尼都是偏软的设定，主打舒适；运动模式的阻尼会更硬一些，能够支持我去进行更激烈的驾驶。

  值得一提的是，最近的北京刚刚下过大雪，城区大部分道路都非常泥泞湿滑。在这种路况下，瑶光飞鱼版展现出了卓越的操控性，只要不是完全被冰雪覆盖的极低附着力路面，车辆都可以轻松应对，绝对没出现打滑现象，而这主要归功于它搭载的全场景智控四驱系统。

  这套四驱系统最快可以在400ms内由两驱切换到四驱，并对前后轮做到合理的扭矩分配，搭配限滑能力更强的新新一代的智能线控制动系统，可以轻松又有效提升车辆的通过性。

  车辆还提供包括经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地和越野多达7种的全地形驾驶模式，无需复杂的操作，就能应对各种复杂路况。

  最后再说一说它的动力。瑶光飞鱼版搭载2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，上限功率192kW，峰值扭矩400N·m，动力性能非常充沛，像跑环路甚至是高速的时候，它中后段的加速也不会有乏力感，超车很轻松。同时变速箱的平顺性也比较到位，没有特别明显的顿挫感。

  不过在与瑶光飞鱼版长时间的接触中，我还是发现了它的两个槽点。第一，它的变速箱的换挡动作稍显缓慢，在深踩油门加速的时候，变速箱总会迟疑那么半拍，然后才会去进行降挡，这导致动力响应不够灵敏，会有油门不太跟脚的感觉，多少会影响舒适性。第二点，是它的制动有些偏硬，而且过于灵敏，只需要轻点刹车，就能够得到比较强的制动力反馈，在低速跟车的时候，不熟悉车辆的人一定会觉得不好掌控刹车力度。

  在如今汽车拥抱电气化的时代，智能化慢慢的变成了衡量车辆实力的又一重要指标。很多人会认为智能化是电动车的“专利”，燃油车玩不来，然而事实并非如此。

  我这台瑶光飞鱼版，就很有出色的智能交互体验。它的中控屏内集成了最新的雄狮智云系统和8155芯片，整体操作体验非常流畅，车载应用也很丰富，爱奇艺、高德地图、唱吧甚至一些小游戏它都有配备，能够完全满足我们平时日常生活中的娱乐化需求。

  瑶光飞鱼版的语音交互是我比较满意的一点，比如我连续输入一连串指令：“你好星途，空调调到25度，风量调到4，打开座椅加热”。能够正常的看到，它可以准确无误地识别我的指令，反应灵敏，而且无需重复说出唤醒词。据官方表示，这台车最多可以在30秒内执行超过20条的连续语音指令，这个依旧很厉害的。

  智能驾驶方面，瑶光飞鱼版虽然没有配备激光雷达，但依然能轻松实现L2+级的智能驾驶辅助，全车的主被动安全及驾驶辅助功能加起来多达30余项，包括自适应巡航、智能巡航、拨杆变道、自主代客泊车等等。

  双机方向盘左侧的方向盘图标按键，我们就可以启智能巡航，然后通过上下按键和左右按键，我们大家可以分别设置车速和跟车距离，此时车辆将按照设定车速在当前道路上自动行驶。

  巡航行驶了多半个五环路，我觉得这台车的智能巡航体验中规中矩，有优点也有不足。值得表扬的方面是，即使前方的雪雾很大、能见度一般，车辆也能够比较准确地识别四周路况，保持稳定的行驶和安全的跟车距离，没再次出现突然猛打方向和急刹的现象。在避让侧面车辆时，车辆的反应也比较及时，并且能比较轻柔地向旁边打方向远离。

  不足方面，首先是在巡航中途，车辆出现了两次自动退出巡航的现象，过了一会又自动恢复，如果最近一段时间司机走神了，还是比较危险的。其次，不知什么原因，车辆在车道内巡航时，总是会偏右侧行驶，有时甚至会压线。同时在过弯时，偶尔也会出现车道保持跑偏的问题，行驶轨迹的修正也稍显生硬。

  最终，我一直沿着五环路由南向北再向东跑到了首钢园区，又在附近兜兜转转，大概全程跑了约94公里，最终车辆的表显油耗定格在了百公里8.2升，我认为这个成绩对于一个2.0T高功率SUV来说，是相当优秀了。

  在接触这台车之前，其实我和大家一样，都会怀疑20万的价格究竟能不能获得40万的体验。不过在经过小一周的“亲密接触”后，我才发现星途真的没有吹牛，瑶光飞鱼版确实可以用更低的价格，去帮你实现媲美豪华车的体验。

  2.0T+8AT的动力总成、带CDC电磁悬挂的飞鱼超感底盘，以及它丰富的舒适豪华配置，还有不错的智能化表现，可以始终为你营造一个舒适、惬意的出行环境。再加上瑶光飞鱼版是一个车长超过了4米7，轴距超过两米8的一个中型5座SUV，这无疑是你和家人周末自驾出游的最佳伴侣。