氢能源汽车产业或将逐步释放出巨大潜能

  随着先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车的迅猛发展，新能源车慢慢的变成了节能交通工具的最佳选择。国际能源发展与双碳目标的提出，使得各大车企都纷纷加入节能队列。新能源车是未来市场发展的必然趋势，也是推动整个产业发展转型的关键。

  未来10-15年汽油和柴油车将逐步淘汰，目前中国在新能源电动汽车技术及销量处于全球第一梯队。近两年来电动汽车全球销量大幅度提高，多家车企已表态：2025年到2030年实现旗下车辆全部为电动汽车。各国为实现减排承诺出台了多项补贴政策以及举措，全力支持汽车电动化。除了乘用车以外，电动商用车需求和发展也在逐步的提升，老牌汽车制造商正在崛起，依靠过往制造及设计等竞争力在电动汽车领域转型。

  那什么是电动汽车呢，梁老师给大家来讲解下。首先电动汽车大致上可以分为三种：纯电动汽车、燃料电池车以及混合动力汽车。那目前人类对于电动车的关注可能来自于特斯拉，也可能源于国内各大新能源车商，过去一两年中比较有意思也需要我们来关注的是传统汽车制造商的反映：全球有众多车企品牌从低端、中高端到跑车，其中有部分车商包括大众以及福特等等已经转型至电动汽车。

  与早期新能源汽车面临的动力选择迷雾一样，电动汽车在油电转换阶段也经历了各种探索。电池是如何布置的?这是摆在我们面前的问题之一。早期电动汽车的后备箱、中央扶手和底盘间隙都装有动力电池。特斯拉第一辆电动车跑车的动力电池安装在传统的行李箱中。这些奇怪的布局表明，早期的电动汽车没找到电池布局的“标准答案”，并且由于油电转换的明显痕迹，没有专用的纯电动平台。

  另外在新冠疫情下，欧洲多数车商控制成本包括内燃机的研发，但是在汽车电动化技术方面的投入却提高了，当然目前这一个市场对于电动汽车的接纳度还未达到100%，仍有消费者喜欢并习惯于汽油或者柴油车，当然汽车电动化不可能一步到位，也是要一步一步慢慢转化的。

  其实对比于电动汽车行业初创企业，老牌汽车制造商也在崛起，现状正在慢慢地改变中，沃尔沃分离出来的电动汽车品牌极星也拥有超过200亿美元的估值，大众CEO认为行业的新的竞争者对于制造规模化和良好的使用者真实的体验不是短时间就能够达到的，特斯拉也是用了10多年才达到如今的市场规模。

  氢燃料电池车的排放物绝大部分都是氢气与氧气结合而成的纯净水，对环境不会造成任何污染。相比之下，在如今电网大部分还是火力发电的情况下，电动汽车产生的碳排放实际上只是在发电厂集中排放而已，本质上排放并没有减少。由此可见，氢燃料电池车未来前景相当值得期待。

  尽管氢燃料电池车前景巨大，但由于技术复杂且市场需求薄弱，早年并没多少国家和企业愿意大力投入。日本和韩国是目前全球主要生产氢能源汽车的国家。从市场占有率来看就更加清晰了，今年上半年全球氢能车市场占有率中，现代汽车占据51.7%，丰田则占据40.9%，呈现出两家独大的局面。

  氢能源和锂电池之间并没有对错之分，两者都会是未来汽车产业高质量发展最重要的技术路径。尽管氢能源目前看来并不适合在乘用车领域大展拳脚，但在公交车、货运车等大型商用车领域却有着无限的未来市场发展的潜力。至于锂电池，我们也不得不承认这是当下最适合乘用化的蓄能形式，而且锂电池产业早已成型，基础设施建设成本低，更加有助于技术上的突破。总的来说，锂电池新能源汽车在未来很长一段时间依然会占据主导地位。当然，随着下游应用逐渐完备，预计在2023年后氢能源汽车产业将逐步释放出巨大潜能。关键字：引用地址：氢能源汽车产业或将逐步释放出巨大潜能

  近日，据外国媒体报道，一台使用仅四个月的iPhone 7在床头充电时发生爆炸，随着一声巨响该设备被炸成了两半。目前尚不清楚，爆炸是因为手机本身，还是因为手机充电器或电源问题。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。      iPhone 7充电中发生爆炸 电池的问题？  iPhone 7充电中发生爆炸 电池的问题？ 来自江苏省宿迁市的机主殷女士说：“我的手机没电了，因此我把它放在床头柜上充电。我出去逛了一会，然后在回家的时候听到了爆炸声。我认识到是我的手机爆炸了。”    iPhone 7充电中发生爆炸 电池的问题？ 殷女士拿着她花费5388元购买的磨砂黑iPhone 7来到了苹果的官方维修点。修东西的人对她说

  近期，特斯拉的100kWh车型，已经通过了欧盟认证机构RDW的评估。这意味，Model S/X 100D车型即将问世！其续航里程理论值将达到613km（基于NEDC标准）。 按照欧盟规定，在欧盟成员国上市销售的车型，都一定要经过其授权机构的认证方可。RDW是特斯拉委托的一家荷兰的公司，经其认证后就可以获得在欧盟销售的许可。本文 ，我们来探究下，这个100kWh是怎么样才能做到的？ Elon Musk曾经说过，特斯拉的续航（电量）要以每年5%的速度增加。从当前电池组的迭代情况去看，这个目标基本实现。除作为入门级配置的60kWh外，70kWh、85kWh均已分别升级为75kWh和90kWh。 不久之后，100kWh和12

  轻量化技术！ /

  说起 电动汽车 ，续航能力绝对是大家最为关心的话题之一。轰轰烈烈的新能源汽车革命已经进行了十多年，从最初200公里左右的续航里程，发展到现在已经有量产车型突破700公里大关；电池成本也从最初的千元以上，下降至现在的600－700元／千瓦时，进步的速度还是很可观的。但实际上，就目前市场的主流车型来看，电池技术本身没有太大的差别，而且普遍面临着电池性能衰减快、安全性差等致命问题。 所以，近年来电池领域就成了众多车企、电池制造商的兵家必争之地。谁要是能搞出一款成本低、单位体积内的包含的能量高、稳定性很高的电池，那得有多少车企献出膝盖叫爸爸，这绝对是汽车电动化发展史上的里程碑事件，也是造福于民的大好事。也正是这种异常迫切的市场需求，使得众多企业都暗暗

  ...谁能脱颖而出? /

  对Tesla来说最近可谓是祸不单行：连续发生了3起起火事故，市值狂跌40亿，刚刚又有3名工人受伤送医。Elon Musk就一直忙着到处“灭火”，时而还跟公开表示对Tesla“不感冒”的乔治·克鲁尼隔空喊话。在经历了首次盈利、电池更换技术、穿越美国、水陆两栖车等头条新闻后，Elon Musk最近总以各种负面消息重返头条。这位“钢铁侠”CEO在2013年真是遭遇各种大起大落。 其中最为人关注的莫过于Model S的起火事故，而在起火事故中最核心的问题是电池技术。可以说，这是牵动Tesla股价起起落落的“元凶”，也是投资的人最关心的问题。在美国发生的两起起火事故有着相似的情节：Model S撞击到金属物体后，导致电池起火，但火势

  众所周知，被誉为新能源汽车“心脏”的动力电池，技术上的任何突破，都会对电动汽车性能产生一定的影响。关于这一点，相信每一位汽车行业从业者以及消费的人都知道。但是在全球新能源汽车市场快速的提升的大趋势下，电池技术的进化、更新速度，似乎有些跟不上市场步伐了。于是乎，全球各大汽车厂商、电池企业，甚至科研团队等等，都在通过个人的方式寻求动力电池技术上的突破甚至变革。那么在刚刚过去的2021年，动力电池技术有了哪几个方面的突破呢？ 首款无钴电池下线，电动车惧怕寒冬将成过去？ 在电动汽车领域，现在动力电池面临的最大考验便是续航问题，这样的一种情况在北方寒冷极端天气下会更明显，电池活性降低，续航能力会大打折扣。于是，几乎所有车企都希望在续航能力方面寻求突

  技术有何突破？ /

  中国储能网讯 : 国家发改委去年5月发布的28个“首批新能源 微电网 示范项目名单”中，有25个项目增加了电 储能 或储能单元，这也预示储能将成为 能源互联网 新型能源利用模式的关键支撑技术。 从此前陆续披露的销售数据看，5月份国内主流新能源车企的销售数字多创新高，其中首要因素就是6月份补贴调整缓冲期将至，车企、4S店冲刺销售。 今年初，财政部发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中注明，2018年2月12日至2018年6月11日为国家新能源汽车补贴过渡期，过渡期期间上牌的新能源乘用车按2017年补贴标准的0.7倍补贴，6月11日后正式按2018年补贴标准计算，而新规下的续航里程150公里以

  近日，弗迪电池位于绍兴嵊州的生产基地项目第一条生产线正式开通，据悉，该项目总投资约130亿元，一期投资70亿元，将生产比亚迪DM-i专用刀片电池，年产能15GWh。 弗迪系有多家公司，其法人基本全部来自于比亚迪，其成立后的第一个大动作就是发布刀片电池，比亚迪称其是“凝聚比亚迪数十年工艺”的产品，具有超级强度和安全的两大优势。 不过，随公司的壮大，其向着标准化的汽车供应商发展迈进。今年还成立了一汽弗迪新能源科技有限公司，该公司由比亚迪和一汽集团合资成立，占股分别为51%和49%。动力电池项目总投资135亿元，建成投产后每年可满足60万辆电动汽车配置需求，实现年产值200亿元以上。新工厂未来将为红旗提供生产电池。

  绍兴基地投产 /

  DAC增加了立体声耳机和D类扬声器驱动器 扩展了Cirrus Logic低功耗IC系列 2007年10月15日- Cirrus Logic公司（纳斯达克代码：CRUS）近日推出集成了D类扬声器放大器和立体声耳机驱动器的24位低功耗立体声数模转换器 (DAC) CS43L22，拓展了其用于便携式应用的低功耗音频转换器IC产品线使用先进的低功耗电路设计技术，可在不牺牲音频性能的条件下最大限度地降低功耗。通过高度集成，CS43L22能够充分延长电池的常规使用的寿命，无需更多外部元件，以此来降低了系统总成本。 通过为外部扬声器提供每声道高达1W的高效D类放大和每声道44mW的足够功率来驱动立体声耳机，该便携式音频DAC具备

  菜鸟请教：外接SRAM与Flash的操作（包括内存分配、寻址、读写等）是由硬件自动完成，还是需要编程干预呢？谢谢各位了！外接SRAM与Flash的操作是由硬件自动完成的吗？肯定不是的，需要在配置文件里配置1、嵌入式，硬软件综合地看，原则上什么都得自己操心，比如程序、数据、堆栈位置的设置、程序的引导方式、中断方式等。2、对于外接扩展存储器，即使是最简单的并口SRAM，至少你得根据存储器芯片的速度设置访问时插入的wait数（很慢的CPU也许不需要做）。3、Flash存取要用命令更麻

  如果本个单片机本身没有外部扩展XDATA,但是在keiluvision4中的memorymodel又设置成Compact或Large模式，且编译也能通过，这样的话会不会对程序本身造成什么影响？file:///C:\DocumentsandSettings\WangJian\ApplicationData\Tencent\Users\365620622\QQ\WinTemp\RichOle\C5RQ]QIQ%}~W关于keiluvision4memorymodel设置

  本帖最后由azhiking于2014-8-2620:02编辑 系统需求：无刷电机控制板输入为3串磷酸铁锂电池供电，供电电压为8.4V~11.1V。控制板上MCU采用TI的LM3S5K31，比较器采用TI的LMV393-N。需要为其设计供电电源。系统工作在常温环境。需求分析：查阅MCU的Datasheet，电源需求规格如下：功率消耗如下：综上，MCU的供电电压为3.3V，最大消耗电流123mA，加上板子上其他器件需求，3.3V供电在500mA能够完全满足系统需求。

  请问CE中如何查看当前FCLK?CE的主频是不是在BOOTLOADER就设定了？请问CE中如何查看当前FCLK?查看芯片的寄存器值。bootloader中可以设定cpu的主频，进OS之后也可以修改的！能够准确的通过当前用户的活动状态来动态的切换主频，降低功耗！引用楼主winamp123的帖子:请问CE中如何查看当前FCLK?CE的主频是不是在BOOTLOADER就设定了？ ——bootloader必须设定，bootloader之后也可以修改，比如OAL的startup.s文件

  你遇到过拉不动线的情况吗？是怎么回事，来说说吧我这根线前面没有一点障碍物，但就是拉不动，只能硬拽，不了解什么缘故。AD，你遇到过拉不动线的情况吗？你看看你的机械1层和keepout层有没什么限制。bioger发表于2018-4-2715:21 你看看你的机械1层和keepout层有没什么限制。 你是说有没有被这两个层给挡住吗？没有，前面就是一层TOP层的铜皮，没别的东西了。bioger发表于2018-4-2715:21 你看看你的机械1层和ke

  【国民技术车规MCUN32A455开发板】1、开发板测试【国民技术车规MCUN32A455开发板】2、驱动LCD屏我的目的是测电流，所以先得把ADC摸出来。所以今天就分享ADC的基本数据采集。【ADC输入源选择】由于我的最终目标是测试PGA的功能，所以先选择PA6为ADC输入，来测试。【驱动步骤】1、使能GPIOA的时钟、ADC的时钟，配置ADC1的分频。//打开时钟 RCC_EnableAHBPeriphClk(RCC_AHB_PERIPH_ADC1

  领域的应用

  管道式液位传感器分为两种，一种是接触式，一种是非接触式。夹管式管道液位传感器属于非接触式的，特点是不受液体颜色、腐蚀性、密度、温度 ...

  随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对生活品质和健康的要求愈来愈高。空气加湿器就是这样慢慢地走进全球的很多家庭当中，成为干燥地 ...

  PN8386-5v3a充电器方案特征：■输入电压：90~265V全电压■输出功率：15W■输出电压：5V■输出电流：3A±3%■效 率：85 64%■高压启动+多工 ...

  PN8306M H同步整流电源芯片，与PN8370、PN8386配合使用，轻轻松松实现5V2A、5V2 4A、5V3 4A六级能效电源方案。PN8306M 5v同步整流降压芯片特性 ...

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