自主双离合启动 测试比亚迪速锐15TID

  绕桩测试向来就是观察与检验肌肉和关节释能很好的考量单位，作为比亚迪的新生代力量的代表选手，速锐能够尽量以一个稳健的姿态通过桩区，这其实是取决于未能完全关闭的电子稳定辅助系统。经过了一开始的熟悉车辆过程之后，我们开始逐渐提升车速，而此时的车身摇摆的态势也开始显现。好的地方是减震器赋有韧性，特别是初段，减震弹簧的可拉伸幅度如图所示，其释放程度是比较大的，赋有韧性的减震能更加进一步稳定车身，而大幅度拉伸的弹簧则可以使车轮始终与地面保持接触。

  连续打方向时，转向舵并未出现“转向阻滞”，这一点能够证明速锐作为紧凑级家用入门级运动车型的良好基本功底，主要是针对悬架系和轮胎。相比G6，速锐的运动风格更显著也更加硬朗，随着车速的提升，转向不足的态势会慢慢的明显，然而速锐能够更好的对抗并解决这一个态势，悬架和轮胎的功效发挥自然也就功不可没。

  车速低于20公里/小时的拥堵路段，1.5升发动机由于涡轮没有介入，耗油量会更高一些，况且车辆在走走停停的时候，燃油消耗量本身就是很高的。到了环路，以60-80公里/小时的速度行驶，车辆的理论耗油量是很低的，此时的发动机转速始终保持在两千转以内。在高速上以100-120公里/小时的速度行驶，发动机转速保持在2250转/分钟-2750转/分钟的范围内，正处于最大扭矩输出区间以内，此时的扭矩/质量比数值最大。与此同时，车速越高，风阻就越大，而此时相对省油的测试路段部分到底能够抵消掉多少来自拥堵路段部分的高油耗数据呢？

  总结：具备遥控功能技术的速锐一时间让比亚迪站在了花哨却又不失实用的风口浪尖之上，这或许会让一些大品牌都羡慕不已。然而更让这些大品牌感到压力感到震惊的地方可还不仅于此，因为如今的自主品牌也开始为自己的产品装上了双离合变速箱，涡轮增压系统+双离合变速箱已不再只专属于进口、合资序列。名义上，比亚迪已将自己的全新产品武装到了牙齿，而可靠性和耐用度则成为了我们日后对其再深度考察的重点所在。当然了，身为日后的车主，您自然也是完全具备说服力的判官。

  6月20日，极氪001迎来第20万辆交付，创下实现豪华新能源汽车最快交付纪录。极氪官方盲拆一台行驶里程32万公里的极氪001（WE版100kWh），底盘模块无隐性开裂、车身钣金无明显腐锈，车辆电池健康状态达到91%，动力没有明显衰减，零百加速成绩为6.98s（新车官方零百加速6.9s）。

  2025款奥迪Q5L由5款车型精简至4款，取消了40TFSI 豪华致雅型，对全系配置升级。奥迪销售员表示，新车有望10月到店，预计售价与现款变化不大。2024款Q5L贷款购车全系优惠在14-16万元，部分地区优惠在16-18万元，相当于按6折销售。

  全新福特野马38.98万起，能漂移能拉烟，还首次引入敞篷版本！作为传承美式传奇性能跑车，野马不仅代表着速度与力量，更是独特的文化符号和精神象征。

  6月21日，福特全新Mustang野马2.3T车型正式上市，硬顶版官方指导价38.98万元，敞篷版官方指导价43.98万元，起售价较2021款贵了2万元。

  日前，海外媒体发布了一组宝马新新一代X4车型的渲染图片。而在此前，宝马新新一代X3车型已在海外市场正式上市，作为其同平台的兄弟车型，预计宝马新新一代X4车型将采用X3车型相似设计语言及相同动力系统。新车或将在2025年或2026年正式推出，同时也有望在后期继续引进国内市场销售。