新一代马自达6碰撞解析 行人保护待加强

　　随着马自达Atenza（新一代马自达6）在国内上市，全新马自达6国产的脚步离我们慢慢的接近，这款车的安全性自然也越发引人关注。近日，欧洲权威的新车安全评估机构Euro-NCAP（欧洲新车评价规程）就对2013款马自达6Wagon 2.2DE柴油版进行了碰撞测试，测试中获得了最高5星的成绩，其中针对18个月婴幼儿的保护为满分；但在行人保护方面，尤其是行人的盆骨保护方面还有待加强。

　　注：测试车型为2013款马自达6 Wagon旅行版，搭载2.2DE柴油发动机，以下统称为马自达6。

　　碰撞保护的百分比成绩=碰撞得分/该项总分，马自达6获得5星评定。2010年Euro-NCAP调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高。其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩，由75%提升至80%才可以做到5星标准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。因此，在更严格的新标准下，马自达6以成人防护92%、儿童防护77%、行人防护66%与安全辅助配备81%的各项得分率，最终获得总成绩5星的安全评级。

　　Euro-NCAP的碰撞报告数据显示，马自达6整体表现已经接近满分，因此获得了5星的评定（星数越高安全性越强）。

　　Euro-NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击以64km/h的速度进行撞击测试，汽车前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

　　在正面碰撞测试中，马自达6给予前排两位乘员的保护均处于优秀和良好状态。能够正常的看到发生碰撞时马自达6发动机舱发生溃缩，并没有过多零件散落，安全气囊正常弹出，驾驶员整体上会获得很好的保护。虽然对于前排乘员的胸部保护稍有遗漏，不过整体依然处于比较高的水平。

　　在侧面碰撞测试中，碰撞将分成两个不同环节。第一个环节为障碍壁碰撞，障碍壁会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对司机身体的伤害和车辆的毁坏程度。而第二个环节则是圆柱碰撞。该测试中，坚硬的圆柱体铁杆将会以29km/h的速度撞击车体侧面，因为受力面积非常小，能够直接进行更直接的受力测试。

　　可以看到，在侧面障碍壁碰撞测试中，车门受损虽然非常严重，但防撞梁起到了应有的保护作用，驾驶员获得了比较周到的保护；在更严格的圆柱碰撞中，驾驶员胸部得分为良好，依然是比较令人满意的成绩。不过车门变形已经很严重，虽然有助于吸能，但如此严重的变形势必影响车门的顺利打开。

　　通过上图的测试成绩能够准确的看出，在追尾碰撞（模拟）测试中，马自达6的表现令人满意。这款车虽然采用被动安全头枕，但保护效果突出，即使车辆遭受追尾，由于头枕等保护系统正常作用且表现良好，也不会给乘客带来严重伤害，因此获得了3.6分的得分。

　　在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在18个月和3岁的不同时期婴幼儿来测试。两个年龄段的儿童假人均需使用安全座椅，其中18个月婴儿背向行驶方向，3岁儿童面向行驶方向。值得一提的是，在18个月婴儿这一项目中，马自达6取得了满分的成绩，可谓表现相当出色。

　　在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据被测试假人的头部、骨盆和腿部的受伤程度予以评分。行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成了严重的伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

　　落实到马自达6这款车上，其头部保护比较出色，获得了17.8分的高分；由于保险杠的良好设计，行人腿部保护也获得6分满分；但非常令人失望的是，发动机罩前部全部为红色（很差），也就是说其骨盆保护小项目的得分为0，对行人的伤害依旧很明显的。

　　在欧洲Euro-NCAP安全标准中，高科技安全配置的应用也可给测试车型赢得额外加分，分成限速装置、车身稳定装置和安全带未系提醒，每项3分共计9分。而在这一方面，马自达6已经配备了限速功能、全系标配车身稳定系统和全部座椅的安全带未系提醒，因此获得了7分的高分。

　　总结：从Euro-NCAP的碰撞的分析结果来看，马自达6在驾驶者和乘坐者方面的碰撞测试成绩相当令人满意。另外，在行人腿部保护和18个月婴儿的保护上，都获得了满分的成绩。不过如果能进一步提升行人骨盆保护的能力，想必这款车将更有示范作用。毕竟决定一款车安全性的并非其最安全之处，反而是最薄弱的环节，毕竟木桶效应会拉低一款车的整体安全水平。（王晨熙）

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