全新凯旋Tiger900海外上市 6车型抢先看

  凯旋Tiger 800作为欧洲商场中量级探险车的国家栋梁，自2010年上市以来历经屡次小改款，总算在十年后迎来全新换代晋级，Tiger 900现在已作为继任者在海外上市出售。依据不同的用户运用需求，Tiger 900推出了公路、越野两种功用取向合计六款车型。

  Tiger 900保留了凯旋Tiger系列经典的规划元素，对称式双头灯以及并排三缸发动机。不过很明显头灯的规划风格更中庸保存，类似于新款的Street Triple RS，相较于老款的“青蛙眼”，更简单被群众所承受。

  Tiger 900的直列三缸发动机排量提升至888cc，上限功率到达70kW（93.9马力），最大扭矩到达87Nm。上限功率相较于老款Tiger 800改变不大，最大扭矩提升了8Nm且呈现机遇更早，意味着中、低扭体现更超卓。油箱容积增大至20L，且整备质量较Tiger 800略有下降。

  Tiger 900全系列共推出六款车型，别离为根底版Tiger 900，倾向公路游览功用的GT、GT Low以及GT Pro版别，倾向越野功用的Rally以及Rally Pro版别。根底版别起价格为1.25万美元，价格最高的为Rally Pro版别价格为1.67万美元。赤色车辆为GT版别，深绿色车辆为Rally版别。

  GT和Rally版别最大的不同之处在于轮圈轮胎尺度以及避震器装备。别的，GT Low为低座低减震版别，两款Pro版别则是增加了快速换挡体系、弯道ABS体系，并供给更多的驾驭形式。全系一切车型都运用了相同的刹车装备，前轮为Brembo Stylema四活塞卡钳调配双320mm起浮刹车盘，后轮则是Brembo单活塞卡钳调配255mm固定刹车盘。

  根底版Tiger 900以及三款GT车型均运用了前19英寸后17英寸的轮圈，轮胎宽度前后别离为100/150mm。它们的前后减震器均由意大利Mazocchi出品，前倒置前叉直径为45mm，后减震装备氮气瓶，除根底版外均供给紧缩、回弹阻尼调理功用。惯例高度版别，前后减震行程别离为180/170mm，座高为810、830mm两档可调。

  GT Low版别前后减震器行程缩短至140/151mm，座高则下降为760、780mm。驾驭形式方面，标准版只供给公路、雨天两种形式，GT版别在此根底上增加了运动和越野形式，GT Pro版别还有自定义功用供车手自行设定。

  两款Rally版别车型轮圈尺度提升至前后21、17寸，前后轮胎宽度则别离为90、150mm，而且标配越野功用更强悍的越野齿胎。前后减震器由日本Showa出品，前45mm倒置前叉，后氮气减震，前后避震行程别离到达了240/230mm，紧缩、回弹阻尼可调。座高为850、870mm两档可调理。

  Rally版别车型供给公路、雨天、运动、越野四种驾驭形式，而Rally Pro版别则增加了车手自定义形式以及越野Pro形式。Tiger 900除根底版外的五款车型均标配7英寸五颜六色液晶显示屏，以及USB充电接口。

  修改点评：尽管2020年全球都受到了新冠疫情的严重影响，但全新的凯旋Tiger 900仍践约而至，信任中国商场也将会在下一年更新现有产品序列。不过相较于老款Tiger 800，新车型改变并不是很大，近期有下手Tiger 800的朋友也大可不必过于纠结。就我个人而言，更喜爱现款Tiger 800的标志性外观，凯旋的新产品序列中，好像在外观上少了一丝明显的特性。