一种尺寸可调的橡胶减震器的制作方法

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  2.当前市面上的摩托车减震器均采用的是单弹簧或者多弹簧的减震方式来进行减震，而且市场上的减震器的弹簧均是需要暴露在空气中的，在减震器工作频繁的情况下，暴露在空气中的弹簧极易受到氧化和磨损。

  3.现有的减震器一般应用在摩托车等车型上，在使用的过程中，不能根据乘骑者的喜好、路况以及各种载重的不同，这种减震器的整体长度一般是不可调节的，这种减震器不能够满足骑乘着的需求，会使用户因为骑乘不舒适，从而我们设计一种尺寸可调的橡胶减震器。

  4.本实用新型的目的是未解决现存技术中存在的缺点，而提出的一种尺寸可调的橡胶减震器。

  5.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种尺寸可调的橡胶减震器，包括第一管件，所述第一管件两侧分别固定连接有第一安装法兰与第二安装法兰，所述第一管件靠近第一安装法兰的一侧开设有螺纹孔，所述第一管件内侧壁靠近第一安装法兰的一侧开设有滑槽，所述滑槽内侧壁光滑贴合有滑块，所述滑块远离滑槽的一侧固定连接有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫靠近第一安装法兰的一侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离第二橡胶垫的一端贯穿螺纹孔，所述第一管件内部靠近第二橡胶垫的一侧设置有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫与第二橡胶垫相对的一侧均开设有弹簧槽，两所述弹簧槽内侧壁共同固定连接有弹簧，所述第二橡胶垫靠近弹簧的内侧壁开设有限位槽，所述限位槽内侧壁光滑贴合有限位杆，所述限位杆穿过弹簧并于与第一橡胶垫内部的弹簧槽内侧壁固定连接，所述第一橡胶垫远离弹簧的一端固定连接有第二管件，所述第二管件靠近第一橡胶垫的一侧固定连接有挡块，所述第二管件远离第一橡胶垫的一端贯穿第一管件内侧壁底部。

  9.所述第一管件与第二管件断面均呈圆形，所述第一管件与第二管件均为合金材质制成。

  11.所述挡块的数量为多个，且均匀分布在第二管件位于第一管件的内部一侧。

  19.1、本实用新型通过设置弹簧与限位杆，弹簧与限位杆的设置便于更好的减震，当面对较轻的震动时，可以越来越好的对其进行减震，当遇到较大的震动时，弹簧起到缓冲的作用，限位杆的设置避免弹簧在收缩时发生偏移，该装置简单易操作，使用效果更好，大幅度的提升减震效果。

  20.2、本实用新型通过设置螺纹杆、滑块与滑槽，在工作时当该装置受到震动时，第一橡胶垫向第二橡胶垫的方向挪动，并挤压弹簧，当弹簧不能够完全缓冲震动时，弹簧完全缩入弹簧槽内，第一橡胶垫与第二橡胶垫相互接触，从而更好的减震，当需要调节该装置的长度时，转动螺纹杆，螺纹杆带动第二橡胶垫向第一橡胶垫的方向挪动，第一橡胶垫在弹簧的推力下，迫使第一橡胶垫向远离第二橡胶垫的一侧移动，就可以完成调节，螺纹杆、滑块与滑槽的设置便于更好的调节该装置的长度，该装置简单易操作，使用效果更好，大幅度的提升减震效果，便于更好的调节减震器的长度。

  25.1、第一管件；2、挡块；3、第二管件；4、滑槽；5、弹簧；6、第一橡胶垫；7、螺纹杆；8、第二橡胶垫；9、限位槽；10、滑块；11、限位杆；12、第一安装法兰；13、第二安装法兰；14、螺纹孔；15、弹簧槽。

  26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

  27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件一定要有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也能够最终靠中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以详细情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

  3，本实用新型提供的一种实施例：一种尺寸可调的橡胶减震器，包括第一管件1，第一管件1两侧分别固定连接有第一安装法兰12与第二安装法兰13，第一管件1靠近第一安装法兰12的一侧开设有螺纹孔14，第一管件1内侧壁靠近第一安装法兰12的一侧开设有滑槽4，滑槽4内侧壁光滑贴合有滑块 10，滑块10远离滑槽4的一侧固定连接有第二橡胶垫8，第二橡胶垫8靠近第一安装法兰12的一侧转动连接有螺纹杆7，螺纹杆7远离第二橡胶垫8的一端贯穿螺纹孔14，第一管件1内部靠近第二橡胶垫8的一侧设置有第一橡胶垫6，第一橡胶垫6与第二橡胶垫8相对的一侧均开设有弹簧槽15，两弹簧槽15内侧壁共同固定连接有弹簧5，第二橡胶垫8靠近弹簧5的内侧壁开设有限位槽9，限位槽9内侧壁光滑贴合有限位杆11，限位杆11穿过弹簧5并于与第一橡胶垫6内部的弹簧槽15内侧壁固定连接，第一橡胶垫6远离弹簧5的一端固定连接有第二管件3，第二管件3靠近第一橡胶垫6的一侧固定连接有挡块2，第二管件3 远离第一橡胶垫6的一端贯穿第一管件1内侧壁底部。

  29.螺纹杆7与螺纹孔14的连接方式为螺纹连接，便于更好的调节减震器主体的长度。第一管件1与第二管件3断面均呈圆形，第一管件1与第二管件3均为合金材质制成，便于第一管件1的伸缩。挡块2的数量为多个，且均匀分布在第二管件3位于第一管件1的内部一侧，避免第二管件3脱离第一管件1。滑块10 为“t”型滑块10，滑槽4为“t”型滑槽4，便于更好的减震。限位杆11与限位槽9断面均呈圆形，且限位杆11为合金材质制成。滑块10与滑槽4的数量为多个，且滑块10均匀分布在第二橡胶垫8的周侧。

  30.工作原理：在工作时当该装置受到震动时，第一橡胶垫6向第二橡胶垫8的方向挪动，并挤压弹簧5，当弹簧5不能够完全缓冲震动时，弹簧5完全缩入弹簧槽15内，第一橡胶垫6与第二橡胶垫8相互接触，从而更好的减震，当需要调节该装置的长度时，转动螺纹杆7，螺纹杆7带动第二橡胶垫8向第一橡胶垫 6的方向挪动，第一橡胶垫6在弹簧4的推力下，迫使第一橡胶垫6向远离第二橡胶垫8的一侧移动，就可以完成调节。

  31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案做修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围以内。